Τρίτη, 23 Μαρτίου 2010

Πιερικός- Εθνικός Αστέρας 2-1

Τα κατάφερε τελικά ο Πιερικός και πήρε μια αγχωτική νίκη στο παιχνίδι με τον Εθνικό Αστέρα που διεξήχθη τη Δευτέρα 22-03-2010 στο Δημοτικά Στάδιο Κατερίνης. Η ομάδα της Κατερίνης είχε την υπεροχή στο μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα. Μια υπεροχή, όμως στείρα και φλύαρη, που δεν μπορούσε να τη μετουσιώσει σε τέρματα. Εκτός από τη μεγάλης βαθμολογικής σημασίας νίκη, από το χθεσινό παιχνίδι αξίζει να κρατήσουμε τα εξής:

  • Την πολύ όμορφη παρουσία δεκάδων μικρών παιδιών, που με κόσμια συνθήματα και συμπεριφορά έντυσαν με πανηγυρική διάθεση την κερκίδα, ακόμα και όταν το παιχνίδι δεν πήγαινε καλά για τον Πιερικό.

  • Την αγωνιστική συμπεριφορά της ομάδας που αγωνίστηκε για την νίκη μέχρι το τέλος. Παρά τα προβλήματα στην κυκλοφορία της μπάλας, την επιθετική δυστοκία και τη διαιτησία που για νιοστή φορά θύμιζε παιχνίδι εκτός έδρας, οι ποδοσφαιριστές κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια και τελικά δικαιώθηκαν.

  • Τον κόσμο, που παρά την τηλεοπτική κάλυψη και τη συνήθη μουρμούρα (αλήθεια γιατί τόση μουρμούρα ρε παιδιά, για γούρι;), πήγε για άλλη μια φορά στο γήπεδο. Μακάρι κάθε φορά να είμαστε περισσότεροι.
Ο στόχος των play off φαντάζει κάθε αγωνιστική πιο εφικτός. Το ποιοτικό ποδόσφαιρο μπορεί να παραμένει ζητούμενο, εμείς όμως θα είμαστε στην εξέδρα και θα τραγουδάμε. "Δεκαέξι χρόνια ήταν αρκετά, Άλφα Εθνική ερχόμαστε ξανά"...
Τα τέρματα της αναμέτρησης:






Συνέντυξη Λιακόπουλου στο Ολύμπιο Βήμα

Συνέντευξη παραχώρησε ο αντιδήμαρχος Κατερίνης Θ. Λιακόπουλος στην Εφημερίδα Ολύμπιο Βήμα για τους κυκλικούς κόμβους και το κυκλοφοριακό. Αναδημοσιεύω την συνέντευξη, όπως μπορείτε να τη διαβάσετε στη σελίδα http://www.olympio-bima.gr/index.php?MODULE=bce/application/siteview&Branch=N_N0000000001_N0000000005_N0000000011_S0000007476&Site=7476 .


"Εννέα κυκλικοί κόμβοι προβλέπει η μελέτη για το κέντρο της Κατερίνης" ( 20/03/2010 )
Οι φωνές διαμαρτυρίας, όσο συνεχίζονται τα έργα κατασκευής κυκλικών κόμβων και η αμφισβήτηση για την χρησιμότητα κάποιων από αυτούς, μας οδήγησαν να απευθυνθούμε στον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων Θανάση Λιακόπουλο για τις απαραίτητες διευκρινήσεις. Πρόκειται για μια παρέμβαση, που όταν ολοκληρωθεί θα αναδειχθεί πλήρως η χρησιμότητά της, με βασικά χαρακτηριστικά την αμφίδρομη κυκλοφορία σε όλο τον σχηματιζόμενο δακτύλιο την αισθητική αναβάθμιση των εν λόγω οδών με την χρησιμοποίηση υλικών φιλικών προς το περιβάλλον και την μορφοποίηση της κυκλοφοριακής συνείδησης και ταυτότητας. Όλα αυτά μάλιστα θα γίνουν ορατά σύντομα, καθώς ο αντιδήμαρχος εξέφρασε την πεποίθηση ότι το έργο θα έχει ολοκληρωθεί σύντομα. Ο Θ.ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣΠείτε μας κ. Λιακόπουλε, τι ακριβώς προβλέπει η μελέτη για τη δημιουργία των κυκλικών κόμβων; Πρόκειται για το έργο πολεοδομικής και αισθητικής αναβάθμισης των συγκεκριμένων οδών του δήμου Κατερίνης, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη. Το συγκεκριμένο έργο υλοποιεί ένα μέρος της κυκλοφοριακής μελέτης του δήμου Κατερίνης και πρόκειται για την κατασκευή δακτυλίου μέσα στην πόλη, ο οποίος θα διευκολύνει την κίνηση και θα συμβάλλει στη διαμόρφωση μιας κυκλοφοριακής συνείδησης. Δηλαδή ο δημότης και ο επισκέπτης του δήμου Κατερίνης να μπορεί να μπει στη συγκεκριμένη διαδρομή, στον κύκλο, και να κατευθύνεταιΜε λίγα λόγια η συγκεκριμένη παρέμβαση θα δημιουργήσει μια οδική ταυτότητα μέσα στην πόλη. Οι δρόμοι που περιλαμβάνονται μέσα σε αυτόν τον δακτύλιο είναι η Τερζοπούλου με τον κόμβο στο πάρκινγκ του Ευκαρπίδη και η Θεσσαλονίκης, οι οποίες γίνονται και οι δύο διπλής κατευθύνσεως. Αυτός είναι και ο λόγος που κατασκευάστηκε ο κυκλικός κόμβος, δημιουργώντας αυτήν την οπτική ώστε αύριο-μεθαύριο να μπορεί να είναι έξοδος για την Αγίας Λαύρας, να μπορούν να φεύγουν προς τα έξω οι οδηγοί που θα θέλουν να πάνε προς το Δήμο Δίου ή τον νότιο κόμβο της Εθνικής Οδού. Στην οδό Θεσσαλονίκης υπάρχει ο κυκλικός κόμβος μπροστά στο κατάστημα Βαβύλα. Από εκεί δημιουργείται ένας άλλος κυκλικός κόμβος στη συμβολή των οδών Κίτρους και Κασσάνδρου στη συνέχεια της Κίτρους έχουμε έναν ακόμα κυκλικό κόμβο στη συμβολή με την Ζαλόγγου, μέχρι που συναντάμε την οδό Εθνικής Αντιστάσεως. Εκεί, που έχουνε γίνει μερικώς κάποιες παρεμβάσεις, προχωρούμε και φθάνουμε στον κυκλικό κόμβο στο υδραγωγείο, που έχει ήδη κατασκευαστεί και έχει λύση προβλήματα τόσων ετών. Ήδη έχει ξεκινήσει και κατασκευάζεται και η οδός Σβορώνου, η οποία πλέον γίνεται όλη διπλής κατευθύνσεως, αναμορφώνεται όλη και κατασκευάζεται ένας κυκλικός κόμβος στη συμβολή των οδών Σβορώνου με 7ης Μεραρχίας, στο πάρκο. Στο σημείο αυτό, συνεχίζεται η παρέμβαση και επί της 7ης Μεραρχίας και κατασκευάζεται ένας κυκλικός κόμβος μπροστά στο νοσοκομείο και καταλήγουμε στον κυκλικό κόμβο που έχει ήδη κατασκευαστεί στη συμβολή των οδών Νοσοκομείου και Επισκόπου Μακαρίου Κίτρους. Από εκεί πηγαίνουμε στο κομμάτι που έχει κατασκευαστεί ήδη και φθάνουμε στην οδό Αγίας Παρασκευής, όπου και εδώ θα γίνει ένας κυκλικός κόμβος. Από εκεί καταλήγουμε πάλι στον κυκλικό κόμβο της Τερζοπούλου και ολοκληρώνεται μια διαδρομή, όλη αμφίδρομη, με οδούς διπλής κυκλοφορίας. Προσωπικά πιστεύω είναι μια πολύ σημαντική παρέμβαση, πέρα από την αισθητική αναβάθμιση, θα δώσει μια οδική ταυτότητα για το συγκεκριμένο «σκληρό» κομμάτι του κέντρου, όχι μόνο για τους κατερινιώτες, αλλά και για τους επισκέπτες οδηγούς. Παράλληλα, αναβαθμίζεται αισθητικά η όλη περιοχή. Γίνονται παρεμβάσεις που αφορούν όχι μόνο την κυκλοφοριακή μελέτη, αλλά και όσον αφορά την αισθητική αναβάθμιση. Όσον αφορά κάποια σημεία του δακτυλίου όπου ο δρόμος είναι στενός, πως θα διασφαλιστεί ανεμπόδιστα η αμφίδρομη κυκλοφορία, θα απαγορευτεί η στάθμευση; Όπου υπάρχουν οι χώροι που έχουν δημιουργηθεί για στάθμευση με εσοχές, εκεί θα επιτρέπεται, θα τοποθετηθούν και κολωνάκια στη μέση των οδών, οπότε δεν θα μπορεί κανείς να σταθμεύει σε άλλα σημεία των οδών. Θα υπάρξει μια ουσιαστική παρέμβαση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Είναι σημαντικό να αναφέρω ότι σε αυτή την προσπάθεια, πέρα από την ουσιαστική δουλειά του πανεπιστημίου για την εκπόνηση της μελέτης, υπάρχουν και πάρα πολλά αιτήματα δημοτών αλλά και κοινωνικών ομάδων, που ζητούν την κατασκευή κυκλικών κόμβων, προκειμένου να λυθούν χρόνια προβλήματα, τόσο κυκλοφοριακά όσο και προβλήματα ασφάλειας, σε σημεία οπού γίνονται συχνά ατυχήματα, όπως στην 25ης Μαρτίου, το Υδραγωγείο. Υπάρχει τώρα ανάλογη κινητικότητα και για τα ΚΤΕΛ.Τα πεζοδρόμια όλα κατασκευάζονται με υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, σύμφωνα και με το κανονισμό που πήραμε, με τα συγκεκριμένα υλικά και τις συγκεκριμένες διαστάσειςΠότε μπορούν να περιμένουν οι δημότες την ολοκλήρωση αυτού του δακτυλίου; Πιστεύω πάρα πολύ σύντομα. Οι εργασίες γίνονται με πάρα πολύ γρήγορους ρυθμούς και έτσι πολύ σύντομα θα είναι ολοκληρωμένο το έργο. Τι θα θέλατε να πείτε στους δημότες που αμφισβητούν την χρησιμότητα κάποιων από τους κυκλικούς κόμβους; Πρώτα από όλα πρέπει να διευκρινίσουμε στους δημότες, είναι πολύ σημαντικό και είναι λογικό ο κόσμος να μην το γνωρίζει, ότι οι δρόμοι όπου γίνονται οι παρεμβάσεις θα είναι στο σύνολο τους μονόδρομοι διπλής κατεύθυνσης.


Πέραν του προφανούς, δηλαδή την επιβεβαίωση αρκετών στοιχείων που παρουσίασα σε προηγούμενες αναρτήσεις, αναδεικνύεται κάτι ακόμη. Δουλειά του δημοσιογράφου δεν είναι απλώς να αναδημοσιεύει επιστολές, δελτία τύπου, κουβέντες του δρόμου και φόβους ή εκτιμήσεις του καθενός επί παντός. Δουλειά του δημοσιογράφου είναι και η έρευνα, η διασταύρωση, η ανάδειξη των γεγονότων. Έγινε από την Ομάδα εθελοντικής δράσης μια καταγγελία για το πάρκο. Τα περισσότερα τοπικά ΜΜΕ αρκέστηκαν στην αναδημοσίευσή της έως ξεχειλώματος. Ίσως θεωρούν υποχρέωση της Δημοτικής ή όποιας άλλης αρχής την "αυτεπάγγελτη" απάντηση, και δικό τους ρόλο την αναδημοσίευση αυτής. Πόσο κοστίζει ένα τηλεφώνημα για να ρωτήσουν τους αρμοδίους την άποψή τους, ή να επιβεβαιώσουν τα γεγονότα; Στο κάτω κάτω δουλειά τους είναι. Ή μήπως όχι;
Επειδή για το θέμα του κόμβου του πάρκου δεν υπάρχει ερώτηση ούτε απάντηση στην ανωτέρω συνέντευξη, ανοίγεται πεδίο δόξης λαμπρό για όποιον θέλει να μάθει την άποψη του αρμόδιου αντιδημάρχου και το περιεχόμενο της μελέτης. Εγώ δεν είμαι δημοσιογράφος, δεν πληρώνομαι και απλά κάνω το γούστο μου. Κανένας εθελοντής δημοσιογράφος;

Τετάρτη, 17 Μαρτίου 2010

Ο κυκλικός κόμβος στο πάρκο και η αλήθεια








Από το ιστολόγιο αυτό θέλω να υπηρετήσω την αλήθεια και να εκφράσω τις απόψεις μου, οι οποίες ως τέτοιες είναι υποκειμενικές, με σεβασμό στα γεγονότα και τα στοιχεία που έχω στη διάθεσή μου. Οφείλω, λοιπόν, να ξεκινήσω διορθώνοντας τυχόν ανακρίβειες που μπορεί να έχω αναφέρει. Η πρώτη μου επίσκεψη στην διασταύρωση των οδών 7ης Μεραρχίας και Σβορώνου ήταν βιαστική και χωρίς να έχω μαζί μου τεχνικά μέσα. Βλέποντας την χάραξη, θεώρησα ότι αυτή αφορά το σύνολο του κυκλικού κόμβου ενώ στην πραγματικότητα ήταν μόνο ο εσωτερικός του δακτύλιος. Μετά από την απάντηση του Ν.Η., επισκέφτηκα τον κυκλικό κόμβο ξανά με το δικό μου αποστασιόμετρο και τη φωτογραφική μου μηχανή, προκειμένου να διαπιστώσω ο ίδιος πώς έχουν τα πράγματα.

Πιο πάνω παρουσιάζω ένα δικό μου σκαρίφημα για το πώς εκτιμώ ότι θα διαμορφωθεί τελικά ο κυκλικός κόμβος. Είναι αλήθεια ότι τα βασικά μου επιχειρήματα υποστηρίζονται από τις, σε γενικές γραμμές, ακριβείς μετρήσεις του συναδέλφου, αλλά θεώρησα ότι είναι χρήσιμο να μπορέσω να παρουσιάσω τις πληροφορίες σε μια "εικονογραφημένη" μορφή που είναι περισσότερο κατανοητή στον μη ειδικό αναγνώστη. Τα βασικά σημεία που προκαλούν την αντίδραση της "Ομάδας Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας" είναι δύο: η καταγγελλόμενη πρόθεση της δημοτικής αρχής να κόψει τέσσερα δέντρα για να δημιουργήσει τον κυκλικό κόμβο και η μετατροπή μέρους του κεντρικού πάρκου της Κατερίνης σε λωρίδα κυκλοφορίας. Αν και τα δύο ζητήματα συνδέονται, θα τα εξετάσουμε ξεχωριστά, για τεκμηριωθεί πληρέστερα η απάντηση.


Γράφει ο Ν.Η. στην απάντησή του, και τμήμα αυτής δημοσιεύεται επίσης στη σελίδα http://www.otoposmou.gr/ , τα ακόλουθα για τον κυκλικό κόμβο:


"Ο κυκλικός κόμβος 7ης Μεραρχίας και Σβορώνου έχει τα εξής σχεδιαστικά χαρακτηριστικά:

Εσωτερική διάμετρος κόμβου (παρτέρι και δικό του πεζοδρόμιο) = 14m

Πλάτος λωρίδων κυκλοφορίας = 4m

Εξωτερική διάμετρος κόμβου (μαζί με τα δύο απέναντι κυκλικά ρεύματα κυκλοφορίας και χωρίς τα απέναντι πεζοδρόμια) = 14m + 4m + 4m = 22m ή άλλως παραγόμενη ακτίνα 11m από το κέντρο του κυκλικού κόμβου.

Αν διατηρηθεί το ίδιο σε πλάτος πεζοδρόμιο για τους πεζούς, δηλαδή πλάτους 4,3m προφανώς η ολική ακτίνα του κυκλικού κόμβου προ της πλευρά του πάρκου γίνεται 11m + 4,3m = 15,3m. Εντός αυτών των 15,3m βρίσκονται τώρα 4 ανυπεράσπιστα δέντρα:

1) Δέντρο σε απόσταση 11,20m από το κέντρο του κόμβου

2) Δέντρο σε απόσταση 11,60m από το κέντρο του κόμβου

3) Δέντρο σε απόσταση 12,80m από το κέντρο του κόμβου

4) Δέντρο σε απόσταση 14,10m από το κέντρο του κόμβου".


Τα δικά μου στοιχεία συμπίπτουν σχεδόν απόλυτα με τα προαναφερθέντα. Να σημειώσω μόνο ότι υπολογίζω την εσωτερική διάμετρο του κόμβου σε 13m και το πλάτος των λωρίδων κυκλοφορίας σε 4,5m. Συνολικά η παραγόμενη ακτίνα παραμένει 11m. Η εσωτερική διάμετρος, σε αντιστοιχία με όσα έχουν γίνει μέχρι σήμερα σε άλλα σημεία της πόλης θα είναι, λογικά, χωρισμένη σε δύο τμήματα. Τον εσωτερικό κυκλικό δίσκο, ακτίνας 4m, και έναν δακτύλιο στρωμένο με κυβόλιθους για τη διευκόλυνση των πεζών και των μεγάλων οχημάτων, πλάτους 2,5m. Όπως έχει γίνει φανερό από τα στοιχεία που δίνονται, τα τέσσερα δέντρα που "θα κοπούν" είναι ΈΞΩ από τον χώρο στον οποίο θα κινούνται τα οχήματα, και πάνω στο πεζοδρόμιο, όπως αυτό θα διαμορφωθεί τελικά. Για να το αντιληφθεί ο αναγνώστης, τα δέντρα αυτά σημειώνονται στο σκαρίφημα που έκανα ως εξής:

Τα δέντρα (1) και (2) σημειώνονται με τον αριθμό 1.

Το δέντρο (3) σημειώνεται με τον αριθμό 2.

Το δέντρο (4) σημειώνεται με τον αριθμό 3.

Για να γίνουν όλα ακόμη πιο κατανοητά, παραθέτω και τις ακόλουθες φωτογραφίες.




Στις φωτογραφίες αυτές τα δέντρα είναι σημειωμένα με την αρίθμηση που τους έδωσε ο Ν.Η. στο κείμενό του. Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιον λόγο μπορεί κάποιος να θεωρεί ότι τα δέντρα κινδυνεύουν να κοπούν από τη στιγμή που θα βρίσκονται επάνω στο πεζοδρόμιο. Δεν υπάρχει κανένας τεχνικός ή άλλος λόγος να κοπούν τα δέντρα αυτά, καθώς δεν παρενοχλούν την κίνηση των οχημάτων. Και αυτό είναι κάτι που φαίνεται από τα στοιχεία που συνέλλεξε ο Ν.Η. Άλλωστε στα περισσότερα πεζοδρόμια υπάρχουν δέντρα, πόσο μάλλον στις παρυφές του πάρκου. Με δεδομένο το μεγάλο πλάτος των πεζοδρομίων (τουλάχιστον 4m), τα δέντρα δε θα εμποδίζουν ούτε την κίνηση των πεζών. Προς τι, λοιπόν, οι διαμαρτυρίες και η ανησυχία;

Υπάρχει, όμως, ένα ακόμη δέντρο το οποίο ο εκλεκτός συνάδελφος δεν σημειώνει. Είναι αυτό που στο σκαρίφημα και τις φωτογραφίες σημειώνεται με τον αριθμό 6. Το δέντρο αυτό βρίσκεται σε απόσταση 6,5m περίπου από το κέντρο του κόμβου, θα βρίσκεται δηλαδή στο σημείο που η λωρίδα κυκλοφορίας εφάπτεται με τον δακτύλιο των κυβόλιθων. Το δέντρο αυτό δε μπορεί να παραμείνει στη θέση του, καθώς θα εμποδίζει την κίνηση των μεγάλων οχημάτων. Είναι όμως αρκετά μικρό, ώστε να μπορεί να μεταφυτευθεί σε άλλη θέση, όπως άλλωστε έχει γίνει και σε πολλές περιπτώσεις με δέντρα αυτού του μεγέθους.

Γίνεται σαφές ότι κανένα δέντρο δεν κινδυνεύει με καταστροφή. Μένει να δούμε αν και κατά πόσο "μέρος του πάρκου μετατρέπεται σε λωρίδα κυκλοφορίας". Να ξεκαθαρίσουμε κάποιες έννοιες. Σήμερα υπάρχει ένα πεζοδρόμιο πλάτους 4,3m πέρα από το οποίο αρχίζει ο χώρος του πάρκου. Το μεγαλύτερο μέρος εκείνου του χώρου του πάρκου είναι σήμερα διαμορφωμένο για χρήση από του πεζούς. Όπως φαίνεται στο σκαρίφημα, η λωρίδα κυκλοφορίας εισχωρεί στο πάρκο στο σημείο 5. Η επιφάνεια του τόξου που σχηματίζει το σημερινό όριο του πάρκου με το εξωτερικό τμήμα της λωρίδας κίνησης των οχημάτων, είναι περίπου 10 τετραγωνικά μέτρα. Ο χώρος που θα καταλαμβάνει το πεζοδρόμιο, όπως θα διαμορφωθεί, είναι στο μεγαλύτερο μέρος του πεζόδρομος εντός του πάρκου και σήμερα, όπως άλλωστε φαίνεται από τις φωτογραφίες.

Στα 90 τετραγωνικά μέτρα που υποτίθεται ότι χάνονται, η "Ομάδα Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας" συνυπολογίζει και την έκταση που θα καταλαμβάνει το πεζοδρόμιο. Με ποιο σκεπτικό άραγε, αφού το μεγαλύτερο μέρος των 90 τετραγωνικών είναι ούτως ή άλλως πεζοδρόμιο; Αν υπάρχει κάποια απώλεια, αυτή περιορίζεται στα 10 τετραγωνικά που θα καταλαμβάνει το οδόστρωμα. Ξεχνάμε όμως κάτι σημαντικό. Στο κέντρο του κυκλικού κόμβου υπάρχει κυκλικός δίσκος ακτίνας 4m, ο οποίος όπως έχει γίνει και σε άλλες περιπτώσεις θα μετατραπεί σε χώρο πρασίνου. Η επιφάνεια που θα καταλαμβάνει ο χώρος αυτός είναι λίγο περισσότερο από 50 τετραγωνικά μέτρα. Άρα όχι μόνο δε μειώνεται ο συνολικός χώρος πρασίνου στην πόλη μας, αλλά αντίθετα ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ ΚΑΤΑ 40 ΤΕΤΡΑΓΩΝΙΚΑ!!!

Σύμφωνα με τα προηγούμενα, τα επιχειρήματα του εκλεκτού συναδέλφου καταρρίπτονται. Υπάρχουν όμως και κάποια δευτερεύοντα ζητήματα που χρήζουν σχολιασμού. Λίγες εβδομάδες πριν δημιουργηθεί το όλο θέμα του κόμβου, καταστηματάρχης της περιοχής μου μετέφερε την πληροφόρηση ότι η οδός Σβορώνου θα γίνει ολόκληρη διπλής κατεύθυνσης. Από αυτά που έμαθα αργότερα αυτό ισχύει. Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, όποιος φτάνει σήμερα στο πάρκο και θέλει να κατευθυνθεί προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Παραλία και Ολυμπιακή Ακτή, είναι σήμερα υποχρεωμένος να διέλθει από το κυκλοφοριακά επιβαρυμένο κέντρο της πόλης. Με τη νέα κυκλοφοριακή ρύθμιση αυτό δε θα είναι αναγκαίο, οπότε το κέντρο θα αποφορτιστεί, με όλα τα περιβαλλοντικά και άλλα πλεονεκτήματα που αυτό συνεπάγεται. Το έργο, επομένως, όχι μόνο δεν είναι υπέρ των αυτοκινήτων, αλλά υπέρ της ποιότητας ζωής των κατοίκων του κέντρου και της ασφάλειας πεζών και εποχούμενων. Επιπλέον, η πληροφορία αυτή εξηγεί πλήρως τη χρησιμότητα του κόμβου, καθώς αυτός παύει να είναι "μια απλή διασταύρωση τύπου Τ".

Ακόμη, θεωρώ ότι είναι εκτός πραγματικότητας οποιαδήποτε σύγκριση της Κατερίνης και οποιασδήποτε άλλης ελληνικής πόλης με το Βερολίνο και τις μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες γενικότερα. Οι ιστορικές, πολιτικές και οικονομικές συνθήκες μέσα από τις οποίες προέκυψε η σημερινή μορφή των ελληνικών πόλεων καμιά σχέση δεν έχουν με αυτές που επικρατούσαν στην υπόλοιπη Ευρώπη. Κανείς όμως δεν μπορεί να αρνηθεί ότι γίνονται στην πόλη μας προσπάθειες να αυξηθούν οι χώροι πρασίνου. Η οριοθέτηση και σήμανση δεκάδων κοινόχρηστων χώρων τους προηγούμενους μήνες, η έναρξη εργασιών για τη δημιουργία πάρκου στο παλιό δημοτικό γκαράζ στο Βατάν, η μελέτη για την ανάπλαση του Πέλεκα που δημοσιοποιήθηκε τον Φεβρουάριο, δίνουν ένα πολιτικό στίγμα ξεκάθαρο που γεμίζει αισιοδοξία τον αντικειμενικό παρατηρητή.

Τελικά, το μόνο που μένει, είναι τα προκαταβολικά συγχαρητήρια προς την "Ομάδα Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας" για τη σωτήρια παρέμβασή της, με την οποία απέτρεψε την κοπή των δέντρων, τη μετατροπή του πάρκου σε αυτοκινητόδρομο, τις επτά πληγές του Φαραώ, τον τρίτο παγκόσμιο πόλεμο και τη Δευτέρα Παρουσία. Αυτά, και εις άλλα με υγεία.

Όταν κρίνονται οι κρίνοντες...

Είναι διασκεδαστικό να βλέπεις ανθρώπους που συμμετέχουν στο δημόσιο διάλογο να εξοργίζονται όταν κάποιος αμφισβητεί τα επιχειρήματά τους και, εν τέλει, την εγκυρότητα της θέσης τους. Η οργή είναι πρόδηλη σε πολλές εκφράσεις που χρησιμοποιούνται στην απάντηση του συναδέλφου μηχανικού Ν.Η. . Ανιχνεύεται, όμως, και στην βιασύνη του να απαντήσει, καθώς και σε αρκετές ανακρίβειες που μπορούν να εντοπιστούν στο κείμενό του, το οποίο δημοσίευσα.
Στη δημοκρατία, ο καθένας δικαιούται να έχει γνώμη επί παντός επιστητού και να την εκφράζει δημόσια, ελεύθερα και απεριόριστα. Πρέπει, βέβαια, να είναι προετοιμασμένος να δεχθεί κριτική για την άποψή του. Δεν αντιλαμβάνομαι πώς και γιατί για οποιοδήποτε ζήτημα που αφορά τα κοινά, δικαίωμα γνώμης έχουν μόνο οι ειδικοί. Η θέση αυτή εκφράζεται πολλές φορές συγκεκαλυμμένα μέσα στο κείμενο, με αποκορύφωμα την απαίτηση να ζητήσω συγγνώμη για τις απόψεις μου, αν δεν είμαι ειδικός. Είναι, επίσης, χαρακτηριστική η απαξίωση που επιφυλάσσει ο Ν.Η. για τους δημοτικούς συμβούλους. Η ιεράρχηση των αναγκών, η χάραξη πολιτικής, ο έλεγχος της νομιμότητας των διαδικασιών, η επίβλεψη των αποτελεσμάτων της διοίκησης, ο έλεγχος του δημοσίου χρήματος, είναι πράξεις και διαδικασίες πολιτικές. Και, ευτυχώς, δικαίωμα και υποχρέωση να συμμετέχουν σ’ αυτές έχουν, όχι μόνο οι προδήλως απαξιωθέντες από τον Ν.Η. εκπαιδευτικοί, αλλά και οι αγρότες, οι εργάτες, οι μηχανικοί, οι γιατροί, κοντολογίς ο κάθε πολίτης. Πολύ περισσότερο, εκείνοι που ψηφίστηκαν από τον λαό για να τον υπηρετούν. Η απαξίωση των αιρετών για την άσκηση των καθηκόντων τους, η αμφισβήτηση του απεριορίστου της γνώμης και η λεκτική συμπεριφορά «νταή της γειτονιάς» απέναντι σε πολίτες που εξασκούν τα δημοκρατικά τους δικαιώματα, παραπέμπουν ευθέως σε φασιστικές λογικές.
Το δε φασιστικό της λογικής του συναδέλφου επιτείνεται από την ανακολουθία του. Ποιο συγκεκριμένα, μέσω του διαδικτύου ανακάλυψα ότι στην Κατερίνη υπάρχει μόνο ένας μηχανικός με τα αρχικά Ν.Η., ο οποίος, μάλιστα, σύμφωνα με το βιογραφικό του διαμένει έναντι, και όχι έμπροσθεν όπως λανθασμένα γράφει, του πάρκου. Ο συνάδελφος αυτός είναι ηλεκτρολόγος μηχανικός. Από το βιογραφικό του, επίσης, προκύπτει ότι δεν είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών (master), εκτός αν ως τέτοιο εννοεί τη βεβαίωση που πρόσφατα άρχισε να χορηγεί το Πολυτεχνείο του Α.Π.Θ. στους αποφοίτους του, ή αν το βιογραφικό που εντόπισα είναι ανακριβές. Είναι σαφές ακόμα και για τον πλέον αδαή, ότι οι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί καμία σχέση δεν έχουν με την κατασκευή των δρόμων, πλην του φωτισμού και κάποιων ηλεκτρονικών εγκαταστάσεων που μπορεί να απαιτούνται. Σύμφωνα, λοιπόν, με το σκεπτικό του, δε θα έπρεπε να έχει δικαίωμα λόγου για το θέμα. Το δικαίωμά του αυτό είναι όμως και ευτυχώς αναφαίρετο, απεριόριστο και το εξασκεί με περισσή και πομπώδη επιστημοσύνη.
Σε ό,τι αφορά τα γλωσσικά ζητήματα, μολονότι διαπίστωσα σωρεία λαθών και στην απάντηση, δε θέλω να σταθώ ιδιαίτερα. Η εμμονή μου πηγάζει από την πεποίθηση ότι η ορθή χρήση της γλώσσας είναι προϋπόθεση ενός παραγωγικού δημόσιου διαλόγου. Οι λέξεις κρύβουν πολλά λεπτά νοήματα και η λανθασμένη χρήση τους μπορεί να οδηγήσει, εκούσια ή ακούσια, σε παρερμηνείες. Για να επανέλθω, έχω δύο παρατηρήσεις. Πρώτον, η κατάληξη «-ικός» χρησιμοποιείται για να δηλώσει αυτό που εκπορεύεται από ή αναφέρεται στο θέμα της λέξης. Για παράδειγμα, η λέξη δημοτικός σημαίνει αυτός που εκπορεύεται από τον δήμο, που υπάρχει εξαιτίας του δήμου ή που ανήκει στον δήμο, καθώς και αυτός που αναφέρεται στον δήμο, πχ δημοτικό σχολείο και δημοτικές εκλογές. Δεν αμφισβήτησα ποτέ την ύπαρξη του επιθέτου «λαγνικός». Απλά, λαγνικός είναι αυτός που εκπορεύεται από τη λαγνεία ή αναφέρεται σε αυτήν. Ορθώς, επομένως, χρησιμοποιεί ο Καρούζος τη λέξη, καθώς ο κατακλυσμός του συγνεφοσυνάχτη εκπορεύεται από τη λαγνεία του, άρα είναι λαγνικός. Τα σχέδια, όμως, που εκφράζουν τη λαγνεία για τα αυτοκίνητα είναι αυτοκινητολάγνα. Αυτοκινητολαγνικά θα ήταν αν εξέφραζαν τη λαγνεία που αισθάνονται τα ίδια τα αυτοκίνητα, πράγμα καταφανώς λανθασμένο, ακόμη και για νεολογισμό.
Δεύτερον, ο ορισμός του Μπαμπινιώτη, του οποίου το λεξικό δεν έχω, για τον εξοστρακισμό είναι ορθός. Είναι ξεκάθαρο, από την άλλη, ότι αναφέρεται σε ζωντανούς. Τα κομμένα δέντρα είναι εκ των πραγμάτων νεκρά. Ακόμη κι αν δεχθούμε τη μεταφορική χρήση της λέξης και παραβλέψουμε τα ουσιώδη προηγούμενα, η έκφραση «θα κοπούν και θα εξοστρακιστούν» είναι αναμφίβολα πλεονασμός και επομένως λανθασμένη, εξηγείται, παραταύτα, από την προσπάθεια να δοθεί κύρος και επισημότητα στο κείμενο.
Στο αρχικό μου κείμενο αναφέρθηκα σε γεγονός που συνέβη τον Ιούλιο του 2009, αν δε με απατά η μνήμη μου. Συγκεκριμένα, σε εκπομπή του τηλεοπτικού σταθμού «Δίον» με οικοδεσπότη τον Ευγένιο Ολύμπιο, εμφανίστηκε ως προσκεκλημένος ο κύριος Τσολακίδης. Το τμήμα της εκπομπής που παρακολούθησα, διάρκειας πλέον της μισής ώρας, αφορούσε καταγγελία του κυρίου Τσολακίδη για την επικείμενη κοπή δέντρων στο 11ο δημοτικό σχολείο Κατερίνης, στο πλαίσιο εργασιών που θα πραγματοποιούνταν στην περιοχή. Ως τεκμήριο, παρουσίασε φωτογραφίες που έδειχναν σημειώσεις του εργολάβου πάνω σε τοίχο της περίφραξης του σχολείου, και οι οποίες αφορούσαν το υπό υλοποίηση έργο. Τα σημάδια αυτά, σύμφωνα με τον κύριο Τσολακίδη, αποτελούσαν απόδειξη του ότι ο δήμος θα προχωρούσε σε διαπλάτυνση του δρόμου, κάτι που θα είχε ως συνέπεια την κοπή τριών, αν θυμάμαι καλά, μεγάλων δέντρων.
Σε ερώτηση του δημοσιογράφου για το αν απευθύνθηκε στον δήμο, απάντησε ότι συναντήθηκε με τον Δήμαρχο, κύριο Σάββα Χιονίδη, ο οποίος τον διαβεβαίωσε ότι κανένα δέντρο δεν πρόκειται να κοπεί, διότι κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται στη μελέτη και δεν συνάδει με την πολιτική λογική της σημερινής διοίκησης. Ο κύριος Τσολακίδης εξακολουθούσε, μολαταύτα να ισχυρίζεται ότι ο δήμος θα κόψει τελικά τα δέντρα, όπως προέκυπτε από τα «αδιάσειστα» ντοκουμέντα του, δηλαδή τις φωτογραφίες. Παρουσίασε, ακόμη, φωτογραφία ηλικιωμένης κατοίκου της περιοχής και περιέγραψε το πώς εκείνη έκλαιγε με λυγμούς επειδή θα κόβονταν τα δέντρα που υπήρχαν από τότε που εκείνη ήταν κοριτσάκι. Δε σταμάτησε να θεωρεί δεδομένη την κοπή των δέντρων, ούτε όταν ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου, κύριος Λεμονόπουλος, παρενέβη τηλεφωνικά στην εκπομπή, διαβεβαιώνοντας ότι κανένα δέντρο δεν επρόκειτο να κοπεί.
Τι συνέβη τελικά; Στο πλαίσιο της ανάπλασης των οδών Δανάης και Φλέμιγκ, μετατοπίστηκε κατά λίγα μέτρα ο τοίχος του σχολείου, έγινε δηλαδή αυτό που έδειχναν οι σημειώσεις στον τοίχο. Έτσι εξαλείφθηκε ο κίνδυνος να πέσει κάποιος μαθητής από τα κάγκελα, και από αρκετά μεγάλο ύψος, στον δρόμο, ο οποίος λόγω τη ύπαρξης του δικαστικού μεγάρου λίγα μέτρα πιο πέρα, εξυπηρετεί σημαντικό κυκλοφοριακό φόρτο. Ο καθένας, φαντάζομαι, αντιλαμβάνεται τι θα σήμαινε η πτώση ενός παιδιού στον συγκεκριμένο δρόμο. Τα δέντρα δε, όχι μόνο δεν κόπηκαν, αλλά στην πολύτιμή τους σκιά τοποθετήθηκαν παγκάκια και αποδόθηκαν στην τοπική κοινωνία. Ο συνάδελφος Ν.Η. υπονοεί ότι η σωτηρία των δέντρων οφείλεται στην παρέμβαση των πολιτών. Το ότι η κοπή τους δεν προβλεπόταν από τη μελέτη, επομένως δεν είχε ποτέ αποφασιστεί, και ο Δήμαρχος είχε κατηγορηματικά βεβαιώσει ότι δεν τίθεται τέτοιο ζήτημα, είναι για τον συνάδελφο, όπως και για τον κύριο Τσολακίδη, παντελώς άσχετα. Εμένα στο χωριό μου αυτό το λένε «μονά ζυγά δικά μας» και στις φοιτητικές γενικές συνελεύσεις το αποκαλούσαμε σπέκουλα και προπαγάνδα. Ένας φίλος μου, μάλιστα, που παρακολούθησε την εκπομπή το χαρακτήρισε «πολιτική αλητεία», αλλά του έβαλα πιπέρι στο στόμα και δεν το ξανάκανε.
Θα ήθελα να σημειώσω, ότι αν και διάβασα τέσσερις φορές το αρχικό μου κείμενο, τη λέξη «άθλιος» που μου αποδίδει ο Ν.Η. δεν την εντόπισα πουθενά, όπως και κανένα παράγωγό της. Επίσης, χαρακτήρισα σχόλιό του «άστοχο, αν όχι δόλιο». Τον ίδιο σε κανένα σημείο δεν τον χαρακτήρισα δόλιο. Τέλος, οι γονείς μου με δίδαξαν ότι όποιος λέει ψέματα είναι ψεύτης. Για τα ψέματα που υπάρχουν στο κείμενο με τίτλο "Πάρκο ή Πάρκινκ Κατερίνης;", στην απάντησή του και σε επόμενο κείμενο του ιστοτόπου http://www.otoposmou.gr/ θα επανέλθω σε επόμενη ανάρτηση με τεχνικές λεπτομέρειες για τον σχεδιαζόμενο κόμβο.
Ακόμη, μου προκάλεσε αλγεινή εντύπωση η απαξίωση των δημοτικών συμβούλων και των αιρετών γενικότερα, που είναι διάχυτη στο κείμενο του εθελοντή συναδέλφου Ν.Η. . Ανήκω σ’ εκείνους που πιστεύουν ότι όσοι συμμετέχουν στα αιρετά θεσμικά όργανα είναι κατ’ ουσίαν εθελοντές. Προσφέρουν από το υστέρημα του χρόνου τους για να συμβάλλουν στη διαμόρφωση καλύτερων συνθηκών ζωής για όλους.
Τέλος, όπως φαίνεται στο προφίλ αλλά και στην παρθενική μου ανάρτηση, είμαι ελεύθερος επαγγελματίας και όχι δημοτικός υπάλληλος, όπως υπονόησε ο συνάδελφος για να υπονομεύσει την αντικειμενικότητα και την αξιοπιστία μου. Αδυνατώ όμως να συλλάβω πώς ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα μου στερούσε την ελευθερία της έκφρασης. Κλείνοντας, να ενημερώσω ότι ξεκίνησα τη λήψη συμπληρωμάτων ασβεστίου για τον οστεοπορωτικό μου εγκέφαλο, παρά την άρνηση ορθοπεδικών και νευρολόγων να μου τα συνταγογραφήσουν, με την ανήκουστη δικαιολογία ότι κάτι τέτοιο δεν υπάρχει.

Δευτέρα, 15 Μαρτίου 2010

Απάντηση του Ν.Η. για τους κυκλικούς κόμβους

Με πολλή χαρά διάβασα την απάντηση του συναδέλφου Ν.Η. για την ανάρτησή μου περί των κυκλικών κόμβων. Επειδή η απάντηση δημοσιεύεται στα σχόλια της ανάρτησης και ενδέχεται να διαφύγει της προσοχής των αναγνωστών, θα την επαναδημοσιεύσω εδώ ολόκληρη, στο πλαίσιο της προαγωγής του δημοκρατικού διαλόγου. Σας παρακαλώ να οπλιστείτε με υπομονή και να την διαβάσετε ολόκληρη, διότι υπερβαίνει τις 4 σελίδες Α4, είναι δηλαδή περίπλου διπλάσια του αρχικού μου κειμένου. Φυσικά, θα υπάρξει απάντηση από την πλευρά μου, είναι όμως πολλά αυτά που θέλω να γράψω, και ο χρόνος μου σχετικά περιορισμένος. Προς το παρόν, οι αγγλομαθείς μπορούν να ρίξουν μια ματιά στον ακόλουθο σύνδεσμο που αναφέρεται στους κυκλικούς κόμβους (roundabouts). http://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout
Βέβαια, η εξειδικευμένη βιβλιογραφία που αφορά τους κυκλικούς κόμβους και τον σχεδιασμό τους είναι πολύ μεγάλη, αλλά ο μη ειδικός μπορεί να πάρει πολλές χρήσιμες πληροφορίες από το άρθρο αυτό.
Ακολουθεί με πλάγιους χαρακτήρες η απάντηση του Ν.Η.

"Αγαπητέ συμπολίτη, για τον παρακάτω σου σχολιασμό υπέρ των οδικών κόμβων εντός του πάρκου Κατερίνης:
http://apotinkaterinimeagapi.blogspot.com/2010/03/blog-post_08.html Απαντώ τα εξής:
Όντως η άγνοια και ημιμάθεια φέρνουν απορίες. Δεν γνωρίζω την ιδιότητα σου, οπότε θα συμπεράνω με αγαθή πρόθεση ότι δεν εργάζεσαι στο Δήμο Κατερίνης.Αναφέρω την ιδιότητα μου: όχι δεν είμαι δημοσιογράφος για να έχω δικαίωμα ομιλίας και συγγραφής άρθρου, αλλά διπλωματούχος μηχανικός επιπέδου 5-ετούς πολυτεχνείου, κάτοχος μάστερ, και μέσω της ιδιότητας αυτής διεξάγω τεχνικές μελέτες για έργα σε 50 περίπου χώρες του πλανήτη (κυρίως κεντροευρωπαϊκές). Συνεπώς για τις τεχνικές λεπτομέρειες που αναφέρεις, θα εμπλουτίσω παρακάτω την περιέργεια σου.
Η κατοικία μου βρίσκεται έμπροσθεν και πλησίον του πάρκου και, πίστεψε με, κατοικία πιο κοντά δεν υφίσταται. Για τον λόγο αυτό σέβομαι και εκτιμώ απεριόριστα την έκταση και την σημασία του πάρκου μας, που ίσως από αβλεψία των αδηφάγων μηχανισμών βρίσκεται στη θέση του ακόμη και σήμερα. Από την Σβορώνου και 7ης Μεραρχίας περνώ τουλάχιστον 2 φορές ημερησίως. Αν θεωρείται ουρά αυτοκινήτων αυτό που προκαλεί η αλόγιστη στάθμευση σε διπλο-παρκάρισμα και τριπλο-παρκάρισμα ακατάπαυστα στην διασταύρωση αυτή από την πλευρά της Σβορώνου τότε να χαϊδέψεις φιλικά τις πλάτες των συμπολιτών σου που το κάνουν. Χωρίς αυτά τα παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα εξέρχομαι καθημερινά άνετα και λίαν συντόμως (συνέκρινε και την καθυστέρηση σε άλλα σημεία της πόλης, π.χ. το εμπορικό κέντρο).Για πολίτη που σπρώχνει το καρότσι με το παιδί του στο κέντρο του δρόμου λόγω κατάληψης των πεζοδρομίων από πλείστα εμπόδια, παρκαρισμένα αλλά και σχιζοφρενώς κινούμενα αυτοκίνητα, περίμενα ο μεγαλειώδης θυμός σου και οι περιπαικτικές σου φράσεις να αποτείνονται στους ανώριμους αυτοκινητιστές.Η παρουσία πάρκινκ αυτοκινήτων εντός της χλόης και των πεζοδρόμων του πάρκου δεν είναι άσχετη, αλλά ένας απλός ακόμη τρόπος απομυθοποίησης του πρασίνου στην σύγχρονη κοινωνία, για να μην αναφερθώ στην συνενοχή και σιωπηρή συναίνεση των αρχών (βλέπε πολιτιστικές "προεκλογικές" ομιλίες στο πολιτιστικό κέντρο της "Εκάβης"). Η ίδια εισβολή και προσβολή του πρασίνου συμβαίνει πάραυτα με την χάραξη και οικοδόμηση κόμβων ΕΝΤΟΣ του πάρκου, γεγονός που δεν διανοήθηκε ποτέ στο παρελθόν να εκτελέσει κανένας δημοτικός άρχοντας.
Στην Ευρώπη αποφεύγονται γενικά οι κυκλικοί κόμβοι αλλά μπορείς να το διαπιστώσεις με επίσκεψη σου σε οποιαδήποτε Ευρωπαϊκή πόλη. Τον τελευταίο μήνα βρισκόμουν στο Βερολίνο, οπότε και διαπίστωσα και μόνος μου την θέση μεγάλων πόλεων επί του θέματος.
Στα γλωσσολογικά θέματα τώρα:
"Αυτοκινητολαγνικός": σύνθετη λέξη, νεολογισμός, αποκύημα της τρεχούμενης και ζωντανής ακόμη ελληνικής γλώσσας. Προφανώς δεν θα το βρεις ακόμη σε λεξικό. Παρεπιπτόντως ως blogger και αφού είσαι χρήστης του διαδικτύου, μπορείς κάλλιστα να χρησιμοποιήσεις το Google για τις γλωσσικές σου αναζητήσεις. Σου αποστέλλω τους ακόλουθους υπερσυνδέσμους με χρήση και επεξήγηση του "λαγνικός":Νίκος Καρούζος – Ποιήματα
Νίκος Καρούζος (1926-1990): ποιητής από το Ναύπλιο.Σπούδασε νομικά και πολιτικές επιστήμες στο Πανεπιστήμιο Αθηνών."ΥΨΙΦΩΝΗ ΤΑΡΑΧΗ ΣΤΟΥΣ ΒΟΥΒΩΝΕΣΤότενες ουρανόθεν ο έρωτας / ήτανε βραδάκι /με τ' αστέρια του σκότους αγάλματα σπινθήρωνένας ανώγειος αφροδισιασμός που κατέρρεε συνέχειαώσπου ακούστηκε ψηλά ο συγνεφοσυνάχτηςκι άρχισε ο δικός του ο κατακλυσμός που έσκουζελαγνικός απ' άκρη σ' άκρη."http://karouzosnikos-poems.blogspot.com/2009/06/blog-post_9285.htmlΓια τη λέξη "λαγνικός" λάβε και απόσπασμα από σχετικό λεξικό (εκτός αν διαβάζεις μόνο Μπαμπινιώτη):
http://www.zeno.org/Pape-1880/K/Pape-1880----02-0003Όσον αφορά τη λέξη "εξοστρακισμός" φαντάζομαι μαθήτευσες σε ελληνικό σχολείο και γνωρίζεις ότι οι περισσότερες λέξεις έχουν κυριολεκτική και μεταφορική ή αλληγορική σημασία. Προφανώς η κυριολεκτική πολιτική έννοια του εξοστρακισμού δεν υφίσταται σήμερα ούτε για άνθρωπο, ζώο, φυτό ή αντικείμενο και ισχύει μόνο η αλληγορική της έννοια. Αλλά και Μπαμπινιώτη ακόμη να διαβάζεις δεν σου δίνω ελαφρυντικά:
"Εξοστρακισμός: 1. (στην αρχαιότητα) Η εξορία πολιτικού προσώπου, που επιβαλλόταν από τον λαό ύστερα από συνέλευση της Εκκλησίας του Δήμου, κατά την οποία κάθε πολίτης έγγραφε πάνω σε όστρακο (θραύσμα αγγείου) το όνομα εκείνου που έκρινε ότι έπρεπε να εξοριστεί. 2. (μεταφορικά) η εκδίωξη, η απομάκρυνση.
Λεξικό Μπαμπινιώτη Β' Έκδοση 2005."Αλλά επειδή σκέφτεσαι μόνο κυριολεκτικά και δεν σου αρέσει η λέξη "εξοστρακισμός" με την έννοια της απομάκρυνσης, θα την αντικαταστήσω την επόμενη φορά με το "εξοβελισμός".
Στο δια ταύτα τώρα. Το νυν πλάτος πεζοδρομίου στην πλευρά του πάρκου είναι 4,3m.
Ο κυκλικός κόμβος 7ης Μεραρχίας και Σβορώνου έχει τα εξής σχεδιαστικά χαρακτηριστικά:Εσωτερική διάμετρος κόμβου (παρτέρι και δικό του πεζοδρόμιο) = 14mΠλάτος λωρίδων κυκλοφορίας = 4m
Εξωτερική διάμετρος κόμβου (μαζί με τα δύο απέναντι κυκλικά ρεύματα κυκλοφορίας και χωρίς τα απέναντι πεζοδρόμια) = 14m + 4m + 4m = 22m ή άλλως παραγόμενη ακτίνα 11m από το κέντρο του κυκλικού κόμβου.Αν διατηρηθεί το ίδιο σε πλάτος πεζοδρόμιο για τους πεζούς, δηλαδή πλάτους 4,3m προφανώς η ολική ακτίνα του κυκλικού κόμβου προ της πλευρά του πάρκου γίνεται 11m + 4,3m = 15,3m.Εντός αυτών των 15,3m βρίσκονται τώρα 4 ανυπεράσπιστα δέντρα:1) Δέντρο σε απόσταση 11,20m από το κέντρο του κόμβου2) Δέντρο σε απόσταση 11,60m από το κέντρο του κόμβου3) Δέντρο σε απόσταση 12,80m από το κέντρο του κόμβου4) Δέντρο σε απόσταση 14,10m από το κέντρο του κόμβουΣυνεπώς για να μην πολυλογούμε η τύχη 4 δέντρων εντός της έκτασης του πάρκου κρίνεται επισφαλής γιατί κατά πάσα πιθανότητα θα εξοστρακιστούν, θα εξοβελιστούν, θα σφαγιαστούν ή βάλε ότι άλλο χαρακτηρισμό θέλεις. Καλούμε λοιπόν κάποιον από τους πολλούς "υπευθύνους" του κράτους και της κοινωνίας μας να μας βεβαιώσει δημόσια, οριστικά και αμετάκλητα για την τύχη αυτών των δένδρων.
Σχετικά με την τωρινή τομή πεζοδρομίου του πάρκου που χαράχθηκε με κοπτικό μηχάνημα και θα αφαιρεθεί, μόνο για το παρτέρι και το περιμετρικό του πεζοδρόμιο θα γίνει αφαίρεση από το πάρκο τόξου μήκους χορδής 10,35m και μέγιστου πλάτους 2,35m ( αφαίρεση από τη σημερινή έκταση του πάρκου, και όχι 0,5m που άτεχνα αναφέρεις).
Επιπλέον, με την εισχώρηση της λωρίδας αυτοκινητοδρόμου εντός του πάρκου θα γίνει αφαίρεση από το πάρκο τόξου μήκους χορδής 20m και πλάτους 6,40m (αφαίρεση από τη σημερινή έκταση πάρκου).Με σχετικούς υπολογισμούς, πάνε χαμένα για πάντα περίπου 90m2 (τετραγωνικά μέτρα) πάρκου υπέρ των αυτοκινήτων και κατά των πεζών πολιτών.Όλα τα παραπάνω μεγέθη είναι μετρημένα με αποστασιόμετρο Laser ακριβείας 1,5mm (χιλιοστόμετρου) στα 70m.
Θα χαρώ να δω και τη δικιά σου επιστημονική θέση ή έστω τεχνική θεώρηση επί των ανωτέρω.
Ο χαρακτηρισμοί δε "άθλιος", "δόλιος" και "ψεύτης" για ενεργούς πολίτες που προσπαθούν απέναντι στο αμείλικτο κατεστημένο να αφήσουν ΑΝΕΓΓΙΧΤΟ από εργολάβους, μηχανήματα, αλλά και οχήματα το εσωτερικό του ΠΑΡΚΟΥ (με κεφαλαία) Κατερίνης είναι θα έλεγα το λιγότερο προσβλητικοί έναντι των συναισθημάτων των περισσοτέρων συμπολιτών μας.
Όσο για τα συγκεκριμένα δέντρα εντός αυτού του ορίου: θα ξαναδείς τα ζωντανά ξαδέλφια τους μόνο στην άδεια σου και όταν επισκεφτείς κάποιον εθνικό δρυμό. Όσον αφορά για τα δέντρα που δεν βλάφτηκαν κατά την διάρκεια εργασιών σε συγκεκριμένο σχολείο, μήπως σου περνά από κάποιους νευρώνες και συνάψεις του εγκεφάλου σου, πως από την αντίδραση κάποιων ανιδιοτελών πολιτών σώθηκαν την τελευταία στιγμή;Πληροφοριακά, στο κέντρο του Βερολίνου υπάρχει ενιαίο και συμπαγές πάρκο τερατώδους έκτασης 2.100 στρεμμάτων που μας κάνει να αισθανόμαστε πολύ φτωχοί συγγενείς των Ευρωπαίων σε ποιότητα ζωής και κάλυψη πρασίνου ανά κάτοικο. Η έκταση αυτή θα μπορούσε κάλλιστα να στεγάσει όλους τους κατοίκους της Κατερίνης, αλλά παραμένει αμόλυντη, για να μας θυμίζει ότι όταν οι άνθρωποι δεν φυτρώνουν εκεί που δεν τους σπέρνουν, τα πάρκα ως ζωντανοί οργανισμοί βασιλεύουν.
Για την μετατροπή της πλατείας Ελευθερίας και την κοπή των δέντρων συμφωνούμε απόλυτα. Αλλά όσον αφορά την ισχύ και το δικαίωμα ψήφου των δημοτικών οργάνων, ελάχιστοι έχουν την τεχνική επάρκεια, έστω και κατανόησης βασικών τεχνικών θεμάτων και ορολογίας, για τέτοιας ύψιστης σημασίας έργα μέσα στον ΕΝΑ πνεύμονα πρασίνου της πόλης μας. Να σου αναφέρω πως σε έναν από τους 10 μεγαλύτερους πληθυσμιακά δήμους της Ελλάδας, δημοτική σύμβουλος που επαγγέλεται εκπαιδευτικός, αποφασίζει για την επιλογή τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών του φωτισμού της πόλης. Με το ίδιο σύστημα δικαιοδοσίας ψήφου των οργάνων και την γενικότερη διαφθορά στη χώρα μας (ρίξε μια ματιά στα επίσημα στατιστικά), ο θαυμαστός αιγιαλός και η πλατιά αμμουδιά κοντά στην πόλη μας, ίσως γίνει κάποτε μια ωραία τσιμεντένια πόλη, με ωραιότατα κτίσματα χτισμένα πάνω στην άμμο.
Την εισχώρηση οδικού κόμβου εντός της οριοθετημένης περιοχής του πάρκου, τη θεωρώ αναίσχυντη και επιεικώς απαράδεκτη. Ως ορθολογιστής και τεχνοκράτης δε εκφράζω κλάψες. Παρακαλώ να μου γράψεις την ιδιότητα σου και αν είσαι σχετικός επιστήμονας, φερ' ειπείν συγκοινωνιολόγος, δέχομαι μερικώς το λογίδριο σου παρά τα πολλά προαναφερόμενα λάθη σου. Ειδάλλως υπάρχει και συγνώμη για τα προηγούμενα σου σχόλια.Φιλικά, Ο κατακριτέος συμπολίτης σου Ν.Η.
Υ.Γ. Με οστεοπορωτικούς εγκεφάλους σαν το δικό σου, χιλιάδες μνημειώδη αποφθέγματα και λαϊκές εκφράσεις της Ελληνικής με μεταφορική εκφορά των λέξεων, όπως «όποιος σπέρνει ανέμους, θερίζει θύελλες» θα είχαν αποβληθεί από το λεξιλόγιο μας και θα καιγόταν στην πυρά της γλωσσικής αρτηριοσκλήρωσης και λογοκρισίας. Προφανώς για μας τους εθελοντές πολίτες, απ’ ότι κατάλαβες, εξέχουσα θέση έχει η ΟΥΣΙΑ των γεγονότων και όχι τα άνοστα λογοπαίγνια.

Ν.Η. και πάλι"

Τετάρτη, 10 Μαρτίου 2010

Περί των οικονομικών μέτρων

Δύο είναι τα κυριότερα θέμα συζήτησης ανά την επικράτεια τις τελευταίες μέρες. Βέβαια, το «ανά την επικράτεια» δεν έχω τρόπο να το ελέγξω αυτοπροσώπως, αλλά αν κρίνω από τις συζητήσεις στις παρέες μου, τις αναρτήσεις στα blog και το τι λέγεται και γράφεται στον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο, η παρατήρηση δεν απέχει από την πραγματικότητα. Όπως και να έχει, τα κυρίαρχα θέματα είναι τα «νέα μέτρα» και η πιο πρόσφατη τσόντα ελληνικής παραγωγής. Το δεύτερο έχει καταντήσει τόσο βαρετό όσο και η ερμηνεία της πρωταγωνίστριας και επιπλέον οποιαδήποτε συζήτηση επ’ αυτού είναι ολότελα αντιπαραγωγική, άχρηστη και ανούσια. Οπότε, όπως καταλαβαίνετε, θα ασχοληθώ με το πρώτο. Ο κυρίαρχος μηχανισμός προπαγάνδας προσπαθεί να εμφανίσει τα μέτρα ως δυσάρεστα αλλά αναγκαία. Είναι τα μέτρα δυσάρεστα; Προφανώς, όπως αποδεικνύεται από τις κοινοποιήσεις αλλά και από τις πρώτες σχετικές δημοσκοπήσεις, τις οποίες συμβουλεύομαι πάντα με μια σχετική επιφύλαξη. Είναι σοσιαλιστικά, δηλαδή η κυβέρνηση που τα υιοθετεί είναι συνεπής με τον αυτοχαρακτηρισμό της ως σοσιαλιστική; Όχι. Και δεν το λέω εγώ, αλλά ο ίδιος ο πρωθυπουργός και πλήθος κυβερνητικών στελεχών. Είναι, τέλος, αναγκαία; Εδώ είναι που χωράει μεγάλη συζήτηση.
Τι σημαίνει αναγκαίο; Αυτό το οποίο πρέπει οπωσδήποτε να γίνει. Για παράδειγμα, είναι αναγκαίο να τραφείς προκειμένου να επιβιώσεις. Κάποιος μπορεί να πει ότι είναι αναγκαίο να εργαστείς προκειμένου να μπορέσεις να τραφείς. Αυτό όμως είναι λάθος. Διότι πρώτον μπορείς να κλέψεις την τροφή σου ή μπορεί να είσαι εισοδηματίας και να μην χρειάζεται να εργαστείς ή, ακόμη, να εργάζεσαι αλλά να μην μπορείς να τραφείς, διότι δεν έχεις τρόπο να καρπωθείς το αποτέλεσμα τις εργασίας σου. Το πρώτο που θα πρέπει να συζητηθεί είναι αν το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα των μέτρων είναι αναγκαίο. Δηλαδή, αν το κράτος βρίσκεται σε άμεση ανάγκη να μειώσει το έλλειμμα και το δημόσιο χρέος. Η αναγκαιότητα αιτιολογείται από το αυξημένο κόστος του δανεισμού στο οποίο υποχρεώνεται η χώρα, επειδή ακριβώς έχει αυξημένο έλλειμμα και χρέος. Τουλάχιστον έτσι μας λένε. Διότι, όπως γράφει και ο Δημήτρης Ελευθεράτος στη Sportday «Η Ελλάδα, που έχει έλλειμμα 12,7% και δημόσιο χρέος 179%, δανείζεται με επιτόκιο 6,4%. Την ίδια στιγμή η Ισπανία του ελλείμματος 11,4% και του χρέους 207% δανείζεται με επιτόκιο 3%. Συμπέρασμα: ο γρίφος επιζητεί πολιτική κι όχι δημοσιονομική εξήγηση». (Για ολόκληρο το άρθρο δείτε στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://www.sday.gr/page.ashx?pid=2&aid=6240&autid=2 ). Σίγουρα κάτι παράξενο συμβαίνει και οι «αγορές» έχουν βαλθεί να γδάρουν εμάς και κάνουν τα στραβά μάτια για άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ισπανία. Όπως είναι επίσης σίγουρο ότι οι κραυγές της κυβέρνησης περί χρεοκοπίας, τιτανικού της ελληνικής οικονομίας και λοιπών αστειοτήτων συνδέονται άμεσα με την αντιμετώπιση που μας επιφυλάσσουν οι «αγορές» και η Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι νόμοι που έδωσαν τη δυνατότητα στους περίφημους κερδοσκόπους να κερδοσκοπούν σε βάρος ολόκληρων λαών ψηφίστηκαν από τις κυβερνήσεις, ήταν δηλαδή αποτελέσματα συγκεκριμένης πολιτικής. Επομένως, το να αφαιρεθεί από τους κερδοσκόπους η δυνατότητα αυτή είναι κάτι που μπορεί να επιτευχθεί με πολιτικά μέσα επίσης.
Έστω, όμως, ότι η διαδικασία πολιτικής επίλυσης του προβλήματος της διεθνούς κερδοσκοπίας είναι χρονοβόρα, και οι ανάγκες της χώρας μας για ρευστό άμεσες. Έστω, επίσης, ότι ο μόνος δρόμος για να πετύχουμε ικανοποιητικά επιτόκια είναι να μειώσουμε το έλλειμμα, αρχικά, και το χρέος, μακροπρόθεσμα. Είναι υπό το πρίσμα αυτό τα μέτρα που λήφθηκαν αναγκαία;
Όταν χρωστάς προσπαθείς να πετύχεις δύο πράγματα. Να αυξήσεις τα έσοδά σου και να περιορίσεις τα έξοδά σου. Ένα από τα μεγαλύτερα έξοδα της χώρας μας είναι οι εξοπλισμοί. Αυτό είναι πασίγνωστο, όσο και το γεγονός ότι είμαστε η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα της οποίας τόσο μεγάλο ποσοστό του ΑΕΠ καταναλώνεται στους εξοπλισμούς. Είμαστε, όμως, και η μοναδική, κατ’ ουσία, ευρωπαϊκή χώρα που έχει σύνορα και μάλιστα ενεργό casus beli εναντίον της σε περίπτωση που εξασκήσει θεμελιωμένα δικαιώματά της. Αν η ευρωπαϊκή ένωση είχε ενιαία αμυντική και εξωτερική πολιτική η χώρα μας δε θα ήταν αναγκασμένη να σηκώνει μόνη της αυτό το τεράστιο φορτίο. Όμως τότε Γερμανία, Γαλλία και ΗΠΑ θα έχαναν έναν από τους καλύτερους πελάτες των εξοπλιστικών τους βιομηχανιών. Το ζήτημα της ενιαίας ευρωπαϊκής αμυντικής πολίτικής είναι, δεδομένα, ακανθώδες. Δεν χωρεί, πάντως, αμφιβολία ότι η Ελλάδα θα ήταν η ευρωπαϊκή χώρα που θα κέρδιζε τα περισσότερα από μια τέτοια εξέλιξη. Να σημειώσουμε μόνο, ότι αν η Ελλάδα είχε εξοπλιστικές δαπάνες αντίστοιχες με εκείνες της Πορτογαλλίας, τότε η μείωση του ελλείματος που θα πραγματοποιούνταν από την αυτή περικοπή των δαπανών θα ήταν τριπλάσια από αυτή που θα επιτευχθεί με το νέο πακέτο μέτρων.
Χάριν συντομίας, ας αποδεχθούμε ότι η διαδικασία μείωσης των εξοπλιστικών δαπανών είναι και αυτή επίπονη και χρονοβόρα. Το αυτό, ας αποδεχθούμε και για την διεκδίκηση των γερμανικών πολεμικών αποζημιώσεων και του αναγκαστικού κατοχικού δανείου. Αξίζει να αναφερθεί τουλάχιστον ότι οι αποζημιώσεις και το δάνειο εκτιμώνται σήμερα σε εκατόν πενήντα δισεκατομμύρια ευρώ (150.000.000.000€) ΧΩΡΙΣ τους τόκους. Ας επιστρέψουμε στην γκρίζα καθημερινότητα, προκειμένου να απαντήσουμε στο κρίσιμο ερώτημα: είναι τα ληφθέντα μέτρα τα μοναδικά που υπήρχαν διαθέσιμα στη φαρέτρα της ελληνικής κυβέρνησης;
Οι υπέρμαχοί τους αυτό υποστηρίζουν. Κουνούν, μάλιστα επιδεικτικά το δάκτυλο στους διαφωνούντες, εγκαλώντας τους για στείρα και ανέξοδη κριτική, ενώ δεν καταθέτουν εναλλακτικές προτάσεις. Πρόκειται περί τερατώδους ψέματος. Εναλλακτικές προτάσεις υπάρχουν, αλλά θάβονται κάτω από την κατακλυσμιαία προπαγάνδα, που προσπαθεί να παρουσιάσει τον πρωθυπουργό ως τον νεομάρτυρα που πρόθυμα και αγόγγυστα αίρει τον σταυρό του μαρτυρίου. Πιστεύω ότι είναι χρήσιμο να παρουσιαστούν εδώ ορισμένες από τις προτάσεις αυτές, ως μια ελάχιστη συμβολή στον σχετικό διάλογο.

Α) Αύξηση του συντελεστή φορολογίας των επιχειρήσεων.
Μια από τις πρώτες νομοθετικές ρυθμίσεις που ψήφισε η "νεοφιλελεύθερη και ανάλγητη" κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ήταν η μείωση του συντελεστή φορολογίας των επιχειρήσεων από 35% που ήταν, σε 25%. Αυτό έγινε, υποτίθεται για να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα και να δημιουργηθεί καλύτερη προοπτική για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Τα αποτελέσματα είναι γνωστά. Σταδιακή μείωση του ρυθμού ανάπτυξης μέχρι του σημείου της σημερινής ύφεσης, καταβαράθρωση των δημοσίων εσόδων, ραγδαία αύξηση του ελλείμματος του ισοζυγίου εισαγωγών- εξαγωγών. Γιατί, λοιπόν, δεν ξεκίνησε η αύξηση των κρατικών εσόδων από την αύξηση του φόρου των επιχειρήσεων, όταν μάλιστα η κυβέρνηση θεωρεί εαυτήν "Σοσιαλιστική"; Γιατί απλούστατα αυτό είναι ολότελα αντίθετο με ό,τι πρεσβεύει η νεοφιλελεύθερη πολιτική, την οποία πιστά και απαρέγκλιτα ακολουθεί η κυβέρνηση.
Β) Φορολόγηση της Εκκλησίας.

Στον κρατικό προϋπολογισμό είναι και φέτος εγγεγραμμένο ένα ολοστρόγγυλο μηδενικό στη θέση του φόρου που προβλέπεται από την φορολόγηση της εκκλησιαστικής περιουσίας. Παράλληλα, διατηρούνται οι προνομιακοί συντελεστές με τους οποίους φορολογούνται οι πολλές και διάφορες επιχειρηματικές δραστηριότητες της εκκλησίας. Το θεάρεστο αποτέλεσμα είναι φτωχότερο ποίμνιο και πλουσιότερη εκκλησία. Το πόσο σοσιαλιστικό- ή έστω χριστιανικό- είναι αυτό, είναι ακόμη υπό διερεύνηση από τις επιστήμες.

Γ) Αύξηση του συντελεστή φορολογίας των τραπεζών.

Προσπάθησα να το διασταυρώσω μέσω φίλων λογιστών και τραπεζικών και τελικά είναι αλήθεια. Οι τράπεζες φορολογούνται με το συγκλονιστικό 14%!!! Αν υπολογίσουμε τα κέρδη των ελληνικών τραπεζών σε περίπου 4 δισ. ευρώ τότε η εξίσωση του συντελεστή φορολογίας των τραπεζών με αυτόν τον κοινών επιχειρήσεων, τότε μιλάμε για περίπου μισό δίσ. παραπάνω έσοδα για το κράτος. Και μιλάμε για τις ίδιες τράπεζες που πήραν το μυθικό πακέτο στήριξης από την προηγούμενη κυβέρνηση, δηλαδή από τις τσέπες των Ελλήνων φορολογούμενων.

Δ) Φορολόγηση μερισμάτων από μετοχές και λοιπών χρηματιστηριακών εσόδων.

Σήμερα τα έσοδα αυτά φορολογούνται με αστείους συντελεστές της τάξης του 1%. Τα χρήματα που αλλάζουν χέρια στο χρηματιστήριο καθημερινά είναι πάρα πολλά, οπότε πολύ μεγάλο θα μπορούσε να είναι το κέρδος και για την ελληνική οικονομία.

Ε) Αύξηση του συντελεστή φορολογίας των off-shore εταιρειών.

Με πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση κατέστη ασύμβατη η κατοχή δημοσίου αξιώματος με την συμμετοχή σε εταιρείες off-shore. Προσωπικά διαφωνώ. Δεν θεωρώ ανήθικη τη συμμετοχή των πολιτικών σε τέτοιες εταιρείες. Ανήθικοι είναι οι νόμοι που καθιστούν προνομιακή τη φορολογική τους μεταχείριση. Να φορολογηθούν τα κέρδη και η ακίνητη περιουσία των off-shore εταιρειών όπως τα κέρδη και η ακίνητη περιουσία όλων των υπολοίπων Ελλήνων. Έτσι θα σταματήσει η οικονομική αιμορραγία της χώρας.

ΣΤ) Είσπραξη των βεβαιωμένων οφειλών.

Μέχρι τις εκλογές γνωρίζαμε ότι οι βεβαιωμένοι ανείσπρακτοι φόροι ανέρχονται σε 30 δισ. Η αλήθεια είναι ότι δυνατότητα να εισπραχθούν υπάρχει μόνο για τα 8. Έστω! Εδώ και πέντε μήνες έχουν εισπραχθεί 400 εκατομμύρια. Να υπενθυμίσω ότι το πρόσθετο πακέτο μέτρων που έκανε τη χώρα να παραμιλάει ήταν ύψους 4δισ...
Αυτά, έτσι επιγραμματικά. Βέβαια το επιγραμματικά είναι μάλλον άστοχο αφού έχω γράψει κι εγώ δεν ξέρω πόσες σελίδες, αλλά είναι τόσο μεγάλο το θέμα που χρειάζονται τόμοι. Αλλά να μην νομίζουν ότι τρώμε κουτόχορτο.

Υ.Γ. Όταν κάποιοι σου λένε ότι έφτασες σε αδιέξοδο, συνήθως εννοούν να κάνεις πίσω. Η μόνη μας επιλογή είναι να πάμε μπροστά. Έστω κι αν χρειαστεί να τους γκρεμίσουμε...

Τρίτη, 9 Μαρτίου 2010

Μακέτες, πινακίδες και ενημέρωση του πολίτη

Από ανώνυμο αναγνώστη έλαβα το ακόλουθο σχόλιο:
"εχω να καταθεσω δυο θεματα
α) την Δημοσιοποίηση Όλων των παρεμβάσεων -αναπλασεων με ανάρτηση μακέτας..(τουλάχιστον μια εβδομάδα πριν αρχίζουν να σκάβουν)
β) η ανάρτηση των Νέων Πινακίδων των Οδών να μην γίνεται πάνω στους τοίχους οικοδομων..(είναι γνωστά & δύσχρηστα τα προβλήματα που δημιουργούνται) αλλά με οποιοδήποτε άλλο τροπο..(εναέρια,φανοστάτες,κλπ.)"
Και τα δύο με βρίσκουν σε γενικές γραμμές σύμφωνο. Σε ότι αφορά το πρώτο, την ανάρτηση μακέτας δηλαδή, δεν ξέρω πόσο απαραίτητο είναι να γίνεται σε ΟΛΕΣ τις παρεμβάσεις. Για παράδειγμα, σε μια απλή ασφαλτόστρωση ή μια ανακατασκευή υφιστάμενου πεζοδρομίου η μακέτα θα είναι νομίζω περιττή. Πιστεύω όμως ότι θα πρέπει να εφαρμοστούν ουσιαστικές και ριζοσπαστικές λύσεις για την ενημέρωση των πολιτών, που αρκετές φορές είναι ελλιπής. Θα μου άρεσε αν σε τακτά χρονικά διαστήματα ο Δήμος- και όχι μόνο ο Δήμος Κατερίνης αλλά κάθε Δήμος- έστελνε σε όλους τους δημότες ενημερωτική επιστολή σχετικά με τα έργα που είναι προγραμματισμένα, τους προϋπολογισμούς τους και παρεμφερείς πληροφορίες. Αυτό θα μπορούσε να συμβαίνει μια φορά το χρόνο, μετά την ψήφιση του προϋπολογισμού, ή περισσότερες, ας πούμε κάθε τρίμηνο. Έτσι, θα είναι δυνατή η παρακολούθηση του δημοτικού έργου, ο έλεγχός του από τους δημότες και η πρόληψη διαφόρων προβλημάτων. Λόγου χάριν αν ο δρόμος στον οποίο βρίσκεται εμπορικό κατάστημα θα παραμείνει κλειστός για κάποιους μήνες λόγω εργασιών, ο καταστηματάρχης θα προσαρμόσει τις παραγγελίες του ώστε να μην βρεθεί σε οικονομικό αδιέξοδο. Αυτό το μέτρο θα βοηθήσει ακόμη στην ουσιαστική λογοδοσία των δημοτικών αρχών, καθώς οι πολίτες θα είναι σε θέση να ελέγξουν αν το έργο είναι ουσίας ή βιτρίνας, που πηγαίνουν τελικά τα χρήματά τους και αν το προεκλογικό πρόγραμμα των Δημάρχων τους τηρείται ή ήταν εικονικό.
Για το δεύτερο κομμάτι, τις πινακίδες με τα ονόματα των οδών, οφείλω να ομολογήσω ότι τάσσομαι αναφανδόν υπέρ της άποψης του αναγνώστη. Απλά, πριν μπούμε στην διαδικασία να φτιάξουμε καινούριες πινακίδες για να τις βάλουμε στις διασταυρώσεις, ας βάζαμε τουλάχιστον πινακίδες στα σπίτια όπως προβλέπεται σήμερα. Είναι πολλά το σημεία της Κατερίνης, αλλά και άλλων ελληνικών πόλεων, στα οποία όσο κι αν ψάξεις είναι αδύνατον να βρεις μια πινακίδα που να γράφει σε ποιον δρόμο βρίσκεσαι. Οπότε καταλήγουμε σε περιγραφές βγαλμένες από ελληνικές ταινίες, όπως: "στο δεύτερο φανάρι κάνε δεξιά, μετά στο τρίτο στενό αριστερά, και μόλις περάσεις το δεύτερο περίπτερο στο δεξί σου χέρι, μετά το σούπερ μάρκετ και πριν το προποτζίδικο βγάλε αλάρμ και πάρε με τηλέφωνο να έρθω να σε μαζέψω, γιατί μόνος σου θα χαθείς". (Η προηγούμενη περιγραφή είναι απολύτως φανταστική. Οποιαδήποτε ομοιότητα με πραγματικά περιστατικά είναι απολύτως συμπτωματική και ουδεμία ευθύνη φέρει ο γράφων.) Δεν ξέρω ποιος φορέας έχει την αρμοδιότητα για τις πινακίδες, αλλά είναι σίγουρο ότι έχει τεράστια περιθώρια βελτίωσης. Και τελικά συζητάμε για κάτι που έχει μάλλον ασήμαντο κόστος.

Δευτέρα, 8 Μαρτίου 2010

Οι κυκλικοί κόμβοι, το κυκλοφοριακό της Κατερίνης και λοιπές ιστορίες καθημερινής τρέλας...

Έχω απορίες. Πολλές απορίες. Ίσως να μην τα καταλαβαίνω όλα με την πρώτη, ίσως κάποια πράγματα να τα παρασκέφτομαι, αλλά το βέβαιον είναι ότι υπάρχουν πράγματα που δεν τα καταλαβαίνω. Ένα από τα πλέον πρόσφατα παραδείγματα έχει να κάνει με τη συζήτηση που γίνεται σε εφημερίδες, ιστολόγια και καφενεία για τους κυκλικούς κόμβους.
Το τελευταίο σχετικό κείμενο που υπέπεσε στην αντίληψή μου μπορεί να το βρει κανείς στην ιστοσελίδα http://www.otoposmou.gr/ , καθώς και σε αρκετά blogs που ασχολούνται με τα της Κατερίνης, και έχει τίτλο "Πάρκο ή Πάρκινκ Κατερίνης;". Με έκπληξη είδα να συνδέονται οι κυκλικοί κόμβοι με την μετατροπή μέρους του πάρκου της πόλης σε αυτοσχέδιο χώρο στάθμευσης. Συμφωνώ απόλυτα με τον συντάκτη για το θλιβερό θέαμα οχημάτων σταθμευμένων εντός του χώρου του πάρκου. Αλλά είναι φανερό από την πρώτη κιόλας ανάγνωση ότι τα δύο θέματα είναι παντελώς άσχετα.
Το κείμενο ξεκινά με μια έμμεση επίθεση κατά των κυκλικών κόμβων, θεωρώντας τους ρύθμιση υπέρ της βελτίωσης "της “ποιότητας ζωής” των οχημάτων στην πόλη μας", υποστηρίζει ότι αυτοί εμφανίζονται "ανεξέλεγκτα" και εικάζει ότι υπάρχουν κυκλικοί κόμβοι υπό κατασκευή οι οποίοι δεν είναι απαραίτητοι. Προχωρά δε ακόμα περισσότερο, και χαρακτηρίζει τη σχεδίαση του έργου "αμφίβολη (σ.σ. !!!;;;) και μεροληπτική υπέρ των αυτοκινήτων".
Ο ρέκτης συντάκτης δεν σταματά όμως εκεί. Μπαίνει σε τεχνικές λεπτομέρειες και επικρίνει την δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών 7ης Μεραρχίας και Σβορώνου. Μας πληροφορεί ότι δεν πρόκειται περί κόμβου αλλά περί μιας απλής διασταύρωσης τύπου Τ, δίνει λεπτομέρειες για το πλάτος της οδού και των πεζοδρομίων και σπεκουλάρει λέγοντας ότι "το συνεχόμενο και φιλικό στον πολίτη ευθύ και πλατύ σχετικά πεζοδρόμιο από την πλευρά του πάρκου πρόκειται να εξαφανιστεί από την κατασκευή του εκτεταμένου σχετικά οδικού κόμβου" και ακόμη χειρότερα ότι "τουλάχιστον τρία δέντρα κινδυνεύουν να κοπούν και εξοστρακιστούν (σ.σ. !!!;;;) από τη θέση τους, μια και βρίσκονται καταμεσής των νέων αυτοκινητολαγνικών (σ.σ. !!!;;;) σχεδίων". Στο τέλος προσθέτει και δυο παραγράφους κλάψας για το πάρκο για να δέσει το γλυκό.
Δε θα σταθώ ιδιαίτερα στην εκδοχή των κορακίστικων, συγγνώμη ελληνικών ήθελα να γράψω, που χρησιμοποιεί ο συντάκτης. Απλά να σημειώσω ότι δεν υφίσταται η έννοια της "αμφίβολης σχεδίασης", είναι πιθανόν κάποιου είδους σολικισμός, ότι τα δέντρα ούτως ή άλλως δεν είναι δυνατόν να εξοστρακιστούν, πολλώ δε μάλλον αν έχουν κοπεί οπότε θα είναι νεκρά, και ότι το επίθετο είναι λάγνος, λάγνα, λάγνο, επομένως τα σχέδια μπορεί να είναι αυτοκινητολάγνα αλλά επουδενί αυτοκινητολαγνικά.
Στην ουσία του ζητήματος τώρα. Οι κυκλικοί κόμβοι είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο για τους συγκοινωνιολόγους, το οποίο τους βοηθά να δημιουργήσουν ομαλή ροή των οχημάτων σε σημεία που δημιουργείται κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά και να ελέγξουν την ταχύτητα σε δρόμους στους οποίους τα οχήματα τείνουν να υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας θέτωντας σε κίνδυνο πεζούς και δικυκλιστές. Βέβαια, οι κυκλικοί κόμβοι έχουν και πλήθος άλλων συγκοινωνιακών πλεονεκτημάτων, καθώς επίσης και αισθητικών και οικονομικών και περιβαλλοντικών, όμως δεν προσπαθώ να κάνω μάθημα οπότε δε θα επεκταθώ. Η επιτυχία τους είναι μεγάλη, γεγονός που αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα όπου έχουν εφαρμοστεί στην πόλη μας, αλλά και από την εκτεταμένη χρήση τους στο εξωτερικό. Σαφέστατα, οι κυκλικοί κόμβοι δεν αποτελούν μέτρο υπέρ των αυτοκινήτων αλλά υπέρ όλων των χρηστών μιας οδού και ιδιαίτερα των πεζών. Θα έπρεπε, άλλωστε, να έχει γίνει αυτό σαφές από την διαπλάτυνση και βελτίωση των πεζοδρομίων που παρατηρείται όπου έχει κατασκευαστεί τέτοιο έργο στην πόλη μας μέχρι σήμερα.
Είναι χρήσιμο να πούμε, ακόμη, ότι οι κυκλικοί κόμβοι σε καμιά περίπτωση δεν κατασκευάζονται ανεξέλεγκτα. Υπάρχουν, οπωσδήποτε, αποφάσεις συλλογικών οργάνων- δημοτικών συμβουλίων κ.α.- που τους εγκρίνουν και μελέτες που αποδεικνύουν τη σκοπιμότητα και την χρησιμότητά τους. Η σκοπιμότητα, δε, κρίνεται λαμβάνοντας υπόψιν και τις μελλοντικές συνθήκες που πρόκειται να δημιουργηθούν σε κάποια περιοχή όταν ολοκληρωθούν διάφορες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις (μονοδρομήσεις, πεζοδρομήσεις, διανοίξεις οδών κλπ).
Είναι αστείο να αναφέρουμε τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού και να αγνοούμε επιδεικτικά ότι σε εκείνο το σημείο δημιουργείται στην οδό Σβορώνου μια "χοάνη", ένα άνοιγμα δηλαδή, στο οποίο είναι δυνατόν να εγγραφεί ο κυκλικός κόμβος. Όσο για το αν πρόκειται για μια απλή διασταύρωση τύπου Τ, το ξέρει καλύτερα όποιος έχει δει το μποτιλιάρισμα στη Σβορώνου να φτάνει ακόμη πιο πέρα από τη ΔΕΥΑΚ. Η χρησιμότητα του κυκλικού κόμβου στο συγκεκριμένο σημείο και η σπουδαιότητά της για τους πεζούς γίνεται πιο φανερή αν συνυπολογίσουμε τη διαμόρφωση των πεζοδρομίων πέριξ αυτού εις τρόπον ώστε να αποτρέπεται η στάθμευση των οχημάτων, καθώς και την ύπαρξη σχολείων στην περιοχή, που σημαίνουν σημαντικό αριθμό μικρών παιδιών που κυκλοφορούν με τα πόδια. Εδώ να μεταφέρω προσωπική μου εμπειρία, όταν αναγκάστηκα να γυρίσω πίσω με το καρότσι του παιδιού μου, διότι ήταν αδύνατον να περάσω απέναντι διασχίζοντας την Σβορώνου, αφού τουλάχιστον πέντε (5) οχήματα σε σειρά ήταν σταθμευμένα εκατέρωθεν, και εν συνεχεία να κάνω περίπου 80 μέτρα σπρώχνοντας το καρότσι στη μέση του δρόμου αφού δεν υπήρχε ελεύθερος χώρος για να το ανεβάσω στο πεζοδρόμιο.
Να γράψω ακόμη, ότι πέρασα επιτούτου από το σημείο και διαπίστωσα με τα μάτια μου ότι κανένα από τα ΔΥΟ και όχι τρία δέντρα στο σημείο αυτό ΔΕΝ βρίσκεται εντός της ορατής χάραξης, και το μέγιστο βάθος πεζοδομίου που μπορεί να χαθεί δεν ξεπερνά το μισό μέτρο, το βάθος δηλαδή που χάνεται σήμερα λόγω της ύπαρξης των δέντρων, των πινακίδων και του παρόδιου φωτισμού. Μοιάζει η συγκεκριμένη σπέκουλα με μια άλλη, πάλι από μέλος της "Εθελοντικής ομάδας", από τηλοψίας εκείνη, για τα δέντρα που θα κόβονταν κατά τη διάρκεια εργασιών σε σχολείο, και τη μεγάλη καταστροφή που θα συντελούνταν, όπως μας είχε πληροφορήσει ο κύριος Τσολακίδης, δέντρα που φυσικά δεν κόπηκαν ποτέ, έμεινε όμως η οργή του για την περιβαλλοντικά ανάλγητη διοίκηση του Δήμου, που όπως τον είχε ενημερώσει ο Δήμαρχος πριν βγει στην τηλεόραση δεν θα πείραζε ούτε ένα κλαδί. Πώς είναι δυνατόν οι ίδιοι άνθρωποι να κάναν γαργάρα την κοπή των δέντρων της πλατείας Ελευθερίας και τη συνακόλουθη τσιμεντοποίησή της από τη διοίκηση Αμοιρίδη, δεν ξέρω. Ξέρω όμως ότι τα ψέματα μπορεί να εξυπηρετούν τις προσωπικές φιλοδοξίες ή το βίτσιο του κάθε ψεύτη, δεν υπηρετούν όμως ποτέ το καλό του τόπου.
Τέλος, για το πάρκο έχω ήδη γράψει ότι είναι θλιβερή η μετατροπή μέρους του σε χώρο στάθμευσης. Όμως, το να συνδέουμε την εικόνα αυτή με τη δημιουργία άνετων διαδρομών που μπορούν να εξυπηρετήσουν τους πολίτες είναι τουλάχιστον άστοχο, αν όχι δόλιο. Πόσο πιο εύκολη θα ήταν η πρόσβαση στο χώρο του πάρκου για τους συμπολίτες μας με κινητικές δυσκολίες και για γονείς με μικρά παιδιά αν αντί για άνετους διαδρόμους στρωμένους με κυβόλιθους είχαμε στενά μονοπάτια με χαλίκι μπορεί ο καθένας να το αναλογιστεί. Ή μάλλον, λάθος, όχι ο καθένας. Εξαιρείται ο συντάκτης Ν.Η. …

Παρασκευή, 5 Μαρτίου 2010

Από την Κατερίνη με αγάπη

Από αυτήν εδώ την ταπεινή διαδικτυακή γωνιά, θα δημοσιεύω τις προσωπικές μου απόψεις για όσα βλέπω και όσα μαθαίνω ότι συμβαίνουν στην πόλη που τόσο αγαπώ, αλλά και για τις εξελίξεις στο εθνικό και διεθνές γίγνεσθαι. Δεν θεωρώ ότι εκπροσωπώ κανέναν, δεν είμαι ο μέσος Κατερινιώτης- άλλωστε αυτός είναι ένα φανταστικό πρόσωπο- και δεν γράφω για να υπερασπιστώ τα συμφέροντα κανενός. Είμαι τριαντάρης, ελεύθερος επαγγελματίας και παντρεμένος με παιδιά. Έχω αρκετές από τις αγωνίες που έχουν οι περισσότεροι άνθρωποι που γνωρίζω, αλλά και κάμποσες που δε νομίζω ότι μοιράζομαι με πολλούς. Για τις αγωνίες αυτές θέλω να γράψω, και γιατί όχι, να συμβάλλω στον διαδικτυακό διάλογο που ολοένα και φουντώνει, καθώς γύρω μας φουντώνουν τα προβλήματα. Θα προσπαθώ να γράφω πάντα με υπευθυνότητα, εντιμότητα και αξιοπιστία. Και κατά το δυνατόν καλά ελληνικά γιατί συχνά πυκνά βλέπουμε γλωσσικά εκτρώματα στον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο.
Ελπίζω ότι θα τα λέμε συχνά. Και πάντοτε από την Κατερίνη, με αγάπη.