Οι κυκλικοί κόμβοι, το κυκλοφοριακό της Κατερίνης και λοιπές ιστορίες καθημερινής τρέλας...

Έχω απορίες. Πολλές απορίες. Ίσως να μην τα καταλαβαίνω όλα με την πρώτη, ίσως κάποια πράγματα να τα παρασκέφτομαι, αλλά το βέβαιον είναι ότι υπάρχουν πράγματα που δεν τα καταλαβαίνω. Ένα από τα πλέον πρόσφατα παραδείγματα έχει να κάνει με τη συζήτηση που γίνεται σε εφημερίδες, ιστολόγια και καφενεία για τους κυκλικούς κόμβους.
Το τελευταίο σχετικό κείμενο που υπέπεσε στην αντίληψή μου μπορεί να το βρει κανείς στην ιστοσελίδα http://www.otoposmou.gr/ , καθώς και σε αρκετά blogs που ασχολούνται με τα της Κατερίνης, και έχει τίτλο "Πάρκο ή Πάρκινκ Κατερίνης;". Με έκπληξη είδα να συνδέονται οι κυκλικοί κόμβοι με την μετατροπή μέρους του πάρκου της πόλης σε αυτοσχέδιο χώρο στάθμευσης. Συμφωνώ απόλυτα με τον συντάκτη για το θλιβερό θέαμα οχημάτων σταθμευμένων εντός του χώρου του πάρκου. Αλλά είναι φανερό από την πρώτη κιόλας ανάγνωση ότι τα δύο θέματα είναι παντελώς άσχετα.
Το κείμενο ξεκινά με μια έμμεση επίθεση κατά των κυκλικών κόμβων, θεωρώντας τους ρύθμιση υπέρ της βελτίωσης "της “ποιότητας ζωής” των οχημάτων στην πόλη μας", υποστηρίζει ότι αυτοί εμφανίζονται "ανεξέλεγκτα" και εικάζει ότι υπάρχουν κυκλικοί κόμβοι υπό κατασκευή οι οποίοι δεν είναι απαραίτητοι. Προχωρά δε ακόμα περισσότερο, και χαρακτηρίζει τη σχεδίαση του έργου "αμφίβολη (σ.σ. !!!;;;) και μεροληπτική υπέρ των αυτοκινήτων".
Ο ρέκτης συντάκτης δεν σταματά όμως εκεί. Μπαίνει σε τεχνικές λεπτομέρειες και επικρίνει την δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών 7ης Μεραρχίας και Σβορώνου. Μας πληροφορεί ότι δεν πρόκειται περί κόμβου αλλά περί μιας απλής διασταύρωσης τύπου Τ, δίνει λεπτομέρειες για το πλάτος της οδού και των πεζοδρομίων και σπεκουλάρει λέγοντας ότι "το συνεχόμενο και φιλικό στον πολίτη ευθύ και πλατύ σχετικά πεζοδρόμιο από την πλευρά του πάρκου πρόκειται να εξαφανιστεί από την κατασκευή του εκτεταμένου σχετικά οδικού κόμβου" και ακόμη χειρότερα ότι "τουλάχιστον τρία δέντρα κινδυνεύουν να κοπούν και εξοστρακιστούν (σ.σ. !!!;;;) από τη θέση τους, μια και βρίσκονται καταμεσής των νέων αυτοκινητολαγνικών (σ.σ. !!!;;;) σχεδίων". Στο τέλος προσθέτει και δυο παραγράφους κλάψας για το πάρκο για να δέσει το γλυκό.
Δε θα σταθώ ιδιαίτερα στην εκδοχή των κορακίστικων, συγγνώμη ελληνικών ήθελα να γράψω, που χρησιμοποιεί ο συντάκτης. Απλά να σημειώσω ότι δεν υφίσταται η έννοια της "αμφίβολης σχεδίασης", είναι πιθανόν κάποιου είδους σολικισμός, ότι τα δέντρα ούτως ή άλλως δεν είναι δυνατόν να εξοστρακιστούν, πολλώ δε μάλλον αν έχουν κοπεί οπότε θα είναι νεκρά, και ότι το επίθετο είναι λάγνος, λάγνα, λάγνο, επομένως τα σχέδια μπορεί να είναι αυτοκινητολάγνα αλλά επουδενί αυτοκινητολαγνικά.
Στην ουσία του ζητήματος τώρα. Οι κυκλικοί κόμβοι είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο για τους συγκοινωνιολόγους, το οποίο τους βοηθά να δημιουργήσουν ομαλή ροή των οχημάτων σε σημεία που δημιουργείται κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά και να ελέγξουν την ταχύτητα σε δρόμους στους οποίους τα οχήματα τείνουν να υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας θέτωντας σε κίνδυνο πεζούς και δικυκλιστές. Βέβαια, οι κυκλικοί κόμβοι έχουν και πλήθος άλλων συγκοινωνιακών πλεονεκτημάτων, καθώς επίσης και αισθητικών και οικονομικών και περιβαλλοντικών, όμως δεν προσπαθώ να κάνω μάθημα οπότε δε θα επεκταθώ. Η επιτυχία τους είναι μεγάλη, γεγονός που αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα όπου έχουν εφαρμοστεί στην πόλη μας, αλλά και από την εκτεταμένη χρήση τους στο εξωτερικό. Σαφέστατα, οι κυκλικοί κόμβοι δεν αποτελούν μέτρο υπέρ των αυτοκινήτων αλλά υπέρ όλων των χρηστών μιας οδού και ιδιαίτερα των πεζών. Θα έπρεπε, άλλωστε, να έχει γίνει αυτό σαφές από την διαπλάτυνση και βελτίωση των πεζοδρομίων που παρατηρείται όπου έχει κατασκευαστεί τέτοιο έργο στην πόλη μας μέχρι σήμερα.
Είναι χρήσιμο να πούμε, ακόμη, ότι οι κυκλικοί κόμβοι σε καμιά περίπτωση δεν κατασκευάζονται ανεξέλεγκτα. Υπάρχουν, οπωσδήποτε, αποφάσεις συλλογικών οργάνων- δημοτικών συμβουλίων κ.α.- που τους εγκρίνουν και μελέτες που αποδεικνύουν τη σκοπιμότητα και την χρησιμότητά τους. Η σκοπιμότητα, δε, κρίνεται λαμβάνοντας υπόψιν και τις μελλοντικές συνθήκες που πρόκειται να δημιουργηθούν σε κάποια περιοχή όταν ολοκληρωθούν διάφορες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις (μονοδρομήσεις, πεζοδρομήσεις, διανοίξεις οδών κλπ).
Είναι αστείο να αναφέρουμε τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού και να αγνοούμε επιδεικτικά ότι σε εκείνο το σημείο δημιουργείται στην οδό Σβορώνου μια "χοάνη", ένα άνοιγμα δηλαδή, στο οποίο είναι δυνατόν να εγγραφεί ο κυκλικός κόμβος. Όσο για το αν πρόκειται για μια απλή διασταύρωση τύπου Τ, το ξέρει καλύτερα όποιος έχει δει το μποτιλιάρισμα στη Σβορώνου να φτάνει ακόμη πιο πέρα από τη ΔΕΥΑΚ. Η χρησιμότητα του κυκλικού κόμβου στο συγκεκριμένο σημείο και η σπουδαιότητά της για τους πεζούς γίνεται πιο φανερή αν συνυπολογίσουμε τη διαμόρφωση των πεζοδρομίων πέριξ αυτού εις τρόπον ώστε να αποτρέπεται η στάθμευση των οχημάτων, καθώς και την ύπαρξη σχολείων στην περιοχή, που σημαίνουν σημαντικό αριθμό μικρών παιδιών που κυκλοφορούν με τα πόδια. Εδώ να μεταφέρω προσωπική μου εμπειρία, όταν αναγκάστηκα να γυρίσω πίσω με το καρότσι του παιδιού μου, διότι ήταν αδύνατον να περάσω απέναντι διασχίζοντας την Σβορώνου, αφού τουλάχιστον πέντε (5) οχήματα σε σειρά ήταν σταθμευμένα εκατέρωθεν, και εν συνεχεία να κάνω περίπου 80 μέτρα σπρώχνοντας το καρότσι στη μέση του δρόμου αφού δεν υπήρχε ελεύθερος χώρος για να το ανεβάσω στο πεζοδρόμιο.
Να γράψω ακόμη, ότι πέρασα επιτούτου από το σημείο και διαπίστωσα με τα μάτια μου ότι κανένα από τα ΔΥΟ και όχι τρία δέντρα στο σημείο αυτό ΔΕΝ βρίσκεται εντός της ορατής χάραξης, και το μέγιστο βάθος πεζοδομίου που μπορεί να χαθεί δεν ξεπερνά το μισό μέτρο, το βάθος δηλαδή που χάνεται σήμερα λόγω της ύπαρξης των δέντρων, των πινακίδων και του παρόδιου φωτισμού. Μοιάζει η συγκεκριμένη σπέκουλα με μια άλλη, πάλι από μέλος της "Εθελοντικής ομάδας", από τηλοψίας εκείνη, για τα δέντρα που θα κόβονταν κατά τη διάρκεια εργασιών σε σχολείο, και τη μεγάλη καταστροφή που θα συντελούνταν, όπως μας είχε πληροφορήσει ο κύριος Τσολακίδης, δέντρα που φυσικά δεν κόπηκαν ποτέ, έμεινε όμως η οργή του για την περιβαλλοντικά ανάλγητη διοίκηση του Δήμου, που όπως τον είχε ενημερώσει ο Δήμαρχος πριν βγει στην τηλεόραση δεν θα πείραζε ούτε ένα κλαδί. Πώς είναι δυνατόν οι ίδιοι άνθρωποι να κάναν γαργάρα την κοπή των δέντρων της πλατείας Ελευθερίας και τη συνακόλουθη τσιμεντοποίησή της από τη διοίκηση Αμοιρίδη, δεν ξέρω. Ξέρω όμως ότι τα ψέματα μπορεί να εξυπηρετούν τις προσωπικές φιλοδοξίες ή το βίτσιο του κάθε ψεύτη, δεν υπηρετούν όμως ποτέ το καλό του τόπου.
Τέλος, για το πάρκο έχω ήδη γράψει ότι είναι θλιβερή η μετατροπή μέρους του σε χώρο στάθμευσης. Όμως, το να συνδέουμε την εικόνα αυτή με τη δημιουργία άνετων διαδρομών που μπορούν να εξυπηρετήσουν τους πολίτες είναι τουλάχιστον άστοχο, αν όχι δόλιο. Πόσο πιο εύκολη θα ήταν η πρόσβαση στο χώρο του πάρκου για τους συμπολίτες μας με κινητικές δυσκολίες και για γονείς με μικρά παιδιά αν αντί για άνετους διαδρόμους στρωμένους με κυβόλιθους είχαμε στενά μονοπάτια με χαλίκι μπορεί ο καθένας να το αναλογιστεί. Ή μάλλον, λάθος, όχι ο καθένας. Εξαιρείται ο συντάκτης Ν.Η. …